中國市場表現(xiàn)低迷，消息稱保時捷Taycan因銷量下滑而減產(chǎn)

　　保時捷首款純電動跑車 Taycan 曾風(fēng)靡一時，但時過境遷，隨著競爭對手的增多，Taycan 的銷量在過去幾年里出現(xiàn)了下滑趨勢，近日有報(bào)道稱保時捷計(jì)劃減產(chǎn) Taycan 以應(yīng)對銷量低迷的局面。

　　2019 年，保時捷推出了其首款純電動車 Taycan。到 2021 年，Taycan 就成為了保時捷在歐洲市場最暢銷的車型，甚至超越了燃油版 911 和 Panamera。

　　2021 年，保時捷交付了 41296 輛 Taycan，是 2020 年交付量的兩倍多。然而，這種爆炸式的銷量增長并沒有持續(xù)下去。保時捷在 2022 年售出 34801 輛 Taycan，去年售出 40629 輛。今年第一季度，Taycan 的銷量更是同比下降了 54%。

　　值得注意的是，今年 2 月份保時捷推出升級版的 2025 款 Taycan，竟出現(xiàn)了如此大幅度的銷量下滑。新款 Taycan 擁有更長的續(xù)航里程、更快的充電速度以及更強(qiáng)勁的性能，本來被寄予厚望能夠提振銷量。

　　然而，據(jù)德國媒體 Stuggarter Zeitung 報(bào)道，保時捷仍然計(jì)劃在其位于祖芬豪森的工廠減產(chǎn) Taycan。報(bào)道稱，保時捷正與工會進(jìn)行談判，計(jì)劃將 Taycan 的生產(chǎn)調(diào)整為單班制運(yùn)營，但沒有裁員的計(jì)劃，保時捷希望通過這種方式實(shí)現(xiàn) Taycan 產(chǎn)量上的“結(jié)構(gòu)性改變”。

　　為了保持其豪華品牌形象，保時捷并不像特斯拉等其他汽車制造商那樣通過降價(jià)來刺激銷量。報(bào)道指出，雖然沒有裁員計(jì)劃，但這可能只適用于永久員工。幾周前，保時捷已經(jīng)選擇不續(xù)簽數(shù)百份臨時工合同。

　　保時捷首席執(zhí)行官 Oliver Blume 認(rèn)為，保時捷品牌能夠扭轉(zhuǎn)頹勢。他表示，保時捷正處于一個“V 型”銷售周期中。

　　2024 年是保時捷品牌歷史上推出新車型最多的一年，多達(dá)四款新車即將上市。除了升級版的 Taycan 之外，保時捷還將推出新款 911 和 Panamera，但最受關(guān)注的或許是純電動 Macan。

　　今年 5 月，保時捷在其升級改造后的萊比錫工廠啟動了 Macan EV 的生產(chǎn)，首批 Macan EV 預(yù)計(jì)將于今年下半年交付給客戶。

　　Blume 表示，早在今年 3 月份，Macan EV 就收到了 10,000 份訂單，“而這些客戶甚至還沒有試駕過這款車。”

　　IT之家注意到，保時捷的銷量下滑主要集中在其最重要的市場之一中國。今年第一季度，保時捷在中國的銷量下降了 24%。據(jù)報(bào)道，由于難以在中國這個全球最大的電動汽車市場站穩(wěn)腳跟，德國豪華汽車制造商正面臨著巨大壓力。

　　相比之下，全新的保時捷 Macan 純電動版更可能受到中國消費(fèi)者的青睞，因此被視為“希望的燈塔”。據(jù)報(bào)道，保時捷這款純電動 SUV 將使用寧德時代的電池，這將有助于降低成本，使其更具競爭力。