文心大模型日均調用量超6億次，百度憑什么領跑行業(yè)？

　　2024年的大模型賽道，好不熱鬧。

　　Sora開年就甩出一個王炸，整的影視圈的人是一臉懵逼，二臉茫然。緊接著，行業(yè)融資不斷，一批新銳公司迅速崛起;價格戰(zhàn)、免費模式，更是回響在大模型賽道的空中....

　　“百模大戰(zhàn)”的廝殺，戰(zhàn)場注定是殘酷的。好在，再艱難的鏖戰(zhàn)，依舊有跡可尋。

　　百度Q2財報電話會議上，李彥宏表示：文心大模型的日均調用量和日均處理的Tokens數(shù)均為國內最高，文心大模型日均調用量超6億次，近半年來增長超10倍，文心大模型日均tokens使用量超1萬億。

　　City點講，百度二季報“出爐”，文心大模型“煉成了黑悟空”。今天，我們試著從文心大模型領跑行業(yè)，去找尋大模型賽道的發(fā)展密鑰。

　　文心大模型領跑行業(yè)的“草蛇灰線”

　　文心大模型之所以能夠領跑行業(yè)，一言蔽之：“物美價廉”。

　　物美層面：

　　文心大模型領跑行業(yè)的核心在于基礎打得好——全棧布局。而且，迭代速度足夠快。一年多來，百度持續(xù)擴大模型組合，迭代大模型能力。

　　今年6月，百度發(fā)布了文心4.0 Turbo，面向企業(yè)用戶全面開放，經過數(shù)據(jù)、基礎模型等核心技術創(chuàng)新及飛槳聯(lián)合優(yōu)化，文心大模型 4.0 Turbo 的速度更快，效果更好。

　　尤其是飛槳深度學習平臺和文心的聯(lián)合優(yōu)化，文心大模型的周均訓練有效率達到98.8%，相比文心一言發(fā)布時，訓練效率提升到當時的5.1倍，推理105倍，推理成本下降至最初的1%。

　　值得一提的是，百度的深度學習框架飛槳也在6月升級到了3.0版本，能夠顯著提高飛槳框架與百度AI基礎設施和文心大模型的兼容性，這將在未來進一步降低模型推理成本。

　　價廉層面：

　　今年大模型賽道，關鍵詞之一就是價格戰(zhàn)，甚至可以這么說吧，大模型賽道已經進入了免費階段。

　　今年5月，百度智能云率先宣布ERNIE-Speed、ERNIE-Lite、ERNIE-Tiny系列模型預置服務對客戶免費開放使用;今年7月WAIC期間百度智能云宣布ERNIE 4.0、ERNIE 3.5兩款旗艦模型大幅降價，進一步幫企業(yè)降低大模型和試錯成本。

　　補貼戰(zhàn)，免費戰(zhàn)這個模式，對于科技公司來講，可以說是基操了。但是，基操歸基操，想要通過免費模式，并且從生態(tài)維度跑通的企業(yè)并不多。

　　在向善財經看來：

　　一：免費不是一種策略，而是一種能力。

　　免費看似是一種競爭策略，實則是一種能力。大家都知道大模型很燒錢，這個時候再搞免費玩法，企業(yè)扛得住嗎?

　　百度給出的策略是通過四層技術棧持續(xù)優(yōu)化提升模型性能的同時，不斷降低模型的推理成本。

　　也就是說，百度做免費不是在硬扛，而是實現(xiàn)了低成本，更加的良性。這種能力其實就是降本，降本的意義不單單是省錢，而是護城河，當你的成本足夠低的時候，這個時候，就是差異化核心競爭力。

　　二：免費拼的不是價格戰(zhàn)，而是生態(tài)戰(zhàn)。

　　科技企業(yè)擅長的，“羊毛出在豬身上讓狗買單”的商業(yè)邏輯，要想走通，需要具備生態(tài)能力。比如這輪大模型免費潮，參與的多為科技巨頭，大模型初創(chuàng)企業(yè)們幾乎沒有跟進的，一方面是不夠財大氣粗，另一方面，不像巨頭們，有著自己的生態(tài)體系，我大模型免費，我可以通過云服務賺錢。

　　免費模式，可以幫助文心大模型，吸引更多的開發(fā)者，從而快速覆蓋千行百業(yè)。從開發(fā)者角度來看，這兩年企業(yè)都在降本，文心大模型免費，也緩解了企業(yè)的經營壓力，并且大模型作為新質生產力的代表，體現(xiàn)了科技創(chuàng)新的普惠性價值。這也是科技興國的意義所在，頭部科技企業(yè)永遠都不是在自嗨，而是能帶動產業(yè)，幫助更多的新興企業(yè)。

　　從行業(yè)角度看，免費，降級是大勢所趨，比如移動時代，最開始興起的是圖文，是網(wǎng)頁，因為流量貴，到如今的視頻如火如荼，流量便宜，是決定性因數(shù)。按照這個邏輯，國產大模型企業(yè)們的集體降價跟免費模式，在做的其實就是搭建智能社會的基礎設施。

　　三：免費拼的不是百米沖刺，而是馬拉松賽跑。

　　這么多年來，百度一直在做長跑，秉承的是長期主義，這個指導原則下，文心大模型，戰(zhàn)略目光更為長遠，能夠搶占更多的市場。數(shù)據(jù)顯示：自5月21日百度宣布兩款主力大模型ERNIE Speed和ERNIE Lite免費開放使用以來，兩周時間，該兩款主力模型的日調用量翻了10倍，大量開發(fā)者和企業(yè)用戶涌入千帆大模型平臺進行業(yè)務創(chuàng)新。

　　大模型助力：第一曲線穩(wěn)健，第二曲線蓬勃

　　文心一言之所以能夠領跑行業(yè)，另一個因數(shù)在于，AI之于百度，不單單是一項業(yè)務，更像是一種思維方式，因為在百度，AI延伸出來的各種新技術，比如最典型的大模型，在對外賦能的同時，也在不斷地重構百度的業(yè)務基本盤。

　　Q2財報顯示，18%的搜索結果由AI生成，作為參考 ，Q1為11%。

　　重構后的AI搜索也得到了廣泛認可，8月8日，國內認可度最高的 AI 應用榜單之一“AI產品榜”發(fā)布最新數(shù)據(jù)，百度搜索“Ai智能回答”首次參選就登頂國內總榜。

　　這里不得不提的就是智能體。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在演講中表示，智能體是他最看好的AI應用方向，這是開發(fā)最簡單的AI應用。他認為，未來將會有數(shù)百萬量級的智能體出現(xiàn)，形成龐大的智能體生態(tài)。

　　傳統(tǒng)搜索，搜索出來的是鏈接，而智能體的結果是答案，這種對話形式，無疑是對傳統(tǒng)搜索的一次有效補充，極大地提升了搜索效率。而智能體這種形式，生成式內容，也可以豐富百度的內容生態(tài)。

　　搜索作為一種工具，核心就是效率+內容，智能體無疑是搜索的一次進化。而與此同時，搜索也將成為智能體分發(fā)的最大入口，智能體跑通了，就是超級APP。

　　大模型助力之下，第一曲線搜索的表現(xiàn)可以稱之為穩(wěn)健，而第二曲線，智能云則可以稱之為蓬勃。

　　Q2季度，百度云業(yè)務營收51億元，同比增長14% ，AI收入占比提至9%，AI 帶動百度云業(yè)務持續(xù)增長。

　　百度智能云增長，邏輯也很簡單，需求量大了。隨著大模型應用落地更加規(guī)模化，對于模型推理的需求將大增，這勢必將帶動云業(yè)務帶來新一輪增長�；ㄆ煦y行也表示：我們預計，由于人工智能的轉型，云計算可能會加速增長。

　　云計算的增長，其實從側面反映了百度業(yè)務線層面的優(yōu)勢，就是高協(xié)同性，文心大模型業(yè)務量起來了，也能跟著帶動云計算業(yè)務。

　　打鐵還需自身硬，智能云能接住大模型熱潮下的潑天流量，離不開百度智能云推出的，全球首個一站式企業(yè)級大模型平臺——百度智能云千帆大模型平臺。

　　千帆大模型平臺為企業(yè)、開發(fā)者提供靈活、多樣化、高效的大模型服務，幫助解決大模型開發(fā)和應用過程中的所有問題。一整套大模型開發(fā)的工具鏈，即千帆“ModelBuilder”，覆蓋大模型的持續(xù)預訓練、精調、評估、壓縮和部署等環(huán)節(jié)。用戶在千帆“ModelBuilder”上就可以很經濟、很簡單地精調專用模型。

　　千帆AppBuilder提供了大模型開發(fā)AI原生應用的完整工具鏈，幫助企業(yè)和開發(fā)者企業(yè)敏捷、高效地進行AI原生應用開發(fā)，降低AI原生應用開發(fā)門檻�；�于對AI原生應用開發(fā)平臺AppBuilder的持續(xù)優(yōu)化，已有超數(shù)十萬應用在平臺上被創(chuàng)建，覆蓋在線教育、電商、政務等行業(yè)。

　　任何 TO B服務，其內核都是幫助客戶成功，能實實在在的幫助到企業(yè)，商業(yè)化層面自然水到渠成。據(jù)IDC最新報告，百度智能云在中國大模型平臺市場份額位居第一，達到19.9%。

　　在今年上半年，百度也持續(xù)領跑中標單位排行。據(jù)統(tǒng)計，2024年1-5月，國內大模型項目中標公告已發(fā)布近260個，百度在主流大模型廠商中拿下最多中標項目數(shù)量(10個)、覆蓋最多行業(yè)(8個)、中標金額總數(shù)最高(6400萬+)，三項第一，對應項目采購單位包括中華全國總工會、南方電網(wǎng)等央國企頭部客戶，這體現(xiàn)出百度大模型正在加速助力傳統(tǒng)行業(yè)轉型升級，產業(yè)落地步伐加快。

　　其中的典型案例比如大模型進村，百度基于文心大模型打造的“村長copilot”。今年年初，在河南、重慶等地，百度智能云聯(lián)合當?shù)氐幕鶎诱�務部門，基于千帆AppBuilder和文心大模型的能力，構建了本地政務知識庫和居民問答助理，可以實現(xiàn)7X24小時居民群內便民服務。目前，“村長copilot”已經進入6000多個村莊。

　　這樣的便民案例還有很多：貴陽市公安交通管理局與百度智能云一起，在貴陽觀山湖核心區(qū)的31個關鍵交通節(jié)點部署了AI信控系統(tǒng)。通過引入交通信控大模型，對各路口、各流向的交通流量進行精準感知和預測，動態(tài)調節(jié)路口信號燈時長，緩解交通擁堵。目前，貴陽市工作日車均延誤時長下降多達15%，全國城市擁堵排名也從過去的第4位下降至第20位。

　　大飛機需要更長的跑道

　　科技行業(yè)一直以來都有一個弊病，就是喜歡一窩蜂的跟進，比如當年的“百團大戰(zhàn)”，如今的“百模大戰(zhàn)”。

　　最后風口一過，飛上天的豬紛紛跌入凡間，隱入塵埃。

　　文心大模型之所以能夠領跑行業(yè)，離不開一個關鍵因數(shù)，百度是“AI土著企業(yè)”，不是這兩年才做AI業(yè)務的，而是十幾年前就已經布局。

　　科技巨頭，押的從來不是一時的熱點，而是行業(yè)大周期。這些年跑在各個領域前面的企業(yè)概莫如外，比如寧德時代，比如比亞迪，比如百度。

　　這些巨頭們都很清楚，羅馬不是一天建成的，大飛機需要更長的跑道，就像曾經的電力被發(fā)明然后應用一樣。

　　實際上，1832年，法國人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機之后，很長一段時間內人們也是在探索電力應用，直到1882年通用電氣建立了世界上第一座公共發(fā)電站，之后電力才開始走進工廠，開始走向全世界，人類才打開了電氣時代的大門，其間也經歷了幾十年的時間。

　　人工智能作為一個獨立學科的正式誕生，可以追溯到1956年達特茅斯會議(Dartmouth Conference)，當時數(shù)名科學家集聚一堂，共同探討了使機器擁有智能的可能性。這次會議標志著人工智能作為一門學科的正式誕生。

　　就像曾經的電力被發(fā)明然后應用一樣，人工智能的技術擴散和應用如今才剛剛漸入佳境。

　　當年的百度選了一條長征路，這注定是孤獨的，好在百度所圖也足夠大，大飛機自然需要更長的跑道，注定是需要時間去驗證，值得慶幸的是，這個時間已經很臨近了。

　　對于其他大模型企業(yè)來講，種一棵樹，最好的時間是十年前，其次是現(xiàn)在。把握好當下，持之以恒的堅持下去。

　　齊頭并進，才能更好的挖掘出來新質生產力，畢竟一花不是春,百花齊放春滿園。