來源|新品略財(cái)經(jīng)
作者|吳文武
部分經(jīng)銷商“逼宮”保時(shí)捷總部,是當(dāng)前保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑的困境寫照,難道只怪小米汽車太火爆?
01 保時(shí)捷被部分經(jīng)銷商“逼宮”
最近幾個(gè)月,豪車品牌保時(shí)捷似乎迎來了多事之秋。
《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到,這幾天,“保時(shí)捷被部分經(jīng)銷商逼宮”話題沖上熱搜,引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注和熱議。
據(jù)紅星資本局等媒體報(bào)道,近日,有消息稱,保時(shí)捷中國(guó)部分經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制,準(zhǔn)備“逼宮”保時(shí)捷德國(guó)總部。
汽車博主孫少軍發(fā)文介紹了這件事情的來龍去脈,表示今年保時(shí)捷銷量大跌,純電車型根本賣不動(dòng),緊跟著就是車價(jià)跳水,虧本賣車。
但保時(shí)捷中國(guó)區(qū)為了完成銷量任務(wù),仍然選擇壓庫,只是豪華車車價(jià)擺在那里,壓1臺(tái)相當(dāng)于大眾豐田5至8臺(tái),4S店一下子就受不了了。
后來就演變成保時(shí)捷的4S店和總部相互甩鍋威脅,現(xiàn)在4S店以停止進(jìn)車為武器,公開“逼宮”總部,要求換高管、給補(bǔ)貼,雙方矛盾就此激化。
另據(jù)媒體報(bào)道,五一假期前,保時(shí)捷投資人給保時(shí)捷發(fā)了函,對(duì)近期銷售新車虧損,要求保時(shí)捷中國(guó)進(jìn)行賠償,目前經(jīng)銷商投資人約65%不提車。
5月25日,保時(shí)捷全球銷售董事來中國(guó)“滅火”,對(duì)保時(shí)捷中國(guó)目前遇到的問題,聽取中國(guó)區(qū)匯報(bào)。
保時(shí)捷中國(guó)官方也在5月27日緊急回應(yīng)稱,保時(shí)捷正在全力加速電氣化進(jìn)程,在這一轉(zhuǎn)型過程中,保時(shí)捷希望與長(zhǎng)期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對(duì)各種挑戰(zhàn),相互扶持,實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。
保時(shí)捷還表示,將堅(jiān)定不移地將客戶利益放在首位,與經(jīng)銷商攜手共進(jìn),共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn),謀求發(fā)展。
保時(shí)捷經(jīng)銷商和保時(shí)捷之間的這起“內(nèi)訌”事件,最根本的原因還是在于,保時(shí)捷銷量大跌,保時(shí)捷中國(guó)為了完成銷量任務(wù),仍然選擇壓庫,壓力全部轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商,經(jīng)銷商肯定不樂意。
經(jīng)銷商“逼宮”汽車廠的事件以前也發(fā)生過,這次發(fā)生在保時(shí)捷身上,可見雙方的現(xiàn)實(shí)矛盾積怨已久。
02 只怪小米汽車太火爆?
但凡現(xiàn)在汽車圈有什么熱點(diǎn)話題,怎么也少不了小米汽車和小米SU7。
當(dāng)“保時(shí)捷部分經(jīng)銷商逼宮總部”話題沖上熱搜之后,在話題評(píng)論區(qū)上演了有趣的一幕。
有網(wǎng)友表示,小米汽車太成功了,給傳統(tǒng)豪車帶來很大的壓力。另一位網(wǎng)友的評(píng)論更有調(diào)侃味:小米上市把保時(shí)捷干趴下了。
小米汽車和保時(shí)捷上一次一同上熱搜發(fā)生在4月14日,當(dāng)時(shí)有媒體采訪保時(shí)捷中國(guó)總裁,問如何看“米時(shí)捷”?保時(shí)捷中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官柯時(shí)邁回應(yīng)稱:或許好的總是心有靈犀。
難道,保時(shí)捷部分經(jīng)銷商“逼宮”總部,只怪小米汽車太火爆?
答案當(dāng)然不是,最根本和直接的原因還是在于保時(shí)捷自身,保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)真的不好賣了。
據(jù)保時(shí)捷財(cái)報(bào),保時(shí)捷在2024年第一季度共銷售了7.76萬輛汽車,同比下降了3.9%。特別是在中國(guó)市場(chǎng),保時(shí)捷第一季度的銷量為16340輛,去年同期為21365輛,同比降幅達(dá)24%。
其實(shí),保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑從2022年就開始了,只是今年第一季度銷量同比下滑高達(dá)24%,引發(fā)了市場(chǎng)很大的關(guān)注。
2022年,保時(shí)捷在全球賣了309884輛,同比增長(zhǎng)2.6%,其中,中國(guó)市場(chǎng)總交付量為93286輛,同比下滑2.5%,當(dāng)年就成為全球唯一的下滑市場(chǎng)。
2023年,保時(shí)捷全球賣了33萬輛以上,中國(guó)市場(chǎng)僅有7.93萬臺(tái),同比大跌15%,中國(guó)市場(chǎng)成為保時(shí)捷全球唯一下滑的大型單一市場(chǎng)。
更為重要的是,從2015年開始,中國(guó)市場(chǎng)一直是保時(shí)捷在全球的最大單一市場(chǎng),是保時(shí)捷的搖錢樹。
而如今,保時(shí)捷在中國(guó)的銷量持續(xù)下滑,保時(shí)捷要完成今年的銷量,會(huì)有很大的壓力。
多方信息顯示,保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑早已經(jīng)反映在市場(chǎng)一線,在保時(shí)捷各種促銷方式中最引人關(guān)注的一條是:買保時(shí)捷,送小米SU7。
03 保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)才剛剛開始
當(dāng)保時(shí)捷的銷售為了賣車都把網(wǎng)紅車小米SU7相關(guān)聯(lián)之時(shí),可見當(dāng)前的保時(shí)捷多少有點(diǎn)焦慮了。
在《新品略財(cái)經(jīng)》看來,如今保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)下滑,這或許注定是遲早要發(fā)生的事情,畢竟保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的躺贏時(shí)代已經(jīng)過去,如今的中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)早已經(jīng)不同過去。
和很多豪華汽車品牌一樣,保時(shí)捷的部分車型也同樣受到了來自中國(guó)新能源汽車品牌的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)。
燃油車時(shí)代,保時(shí)捷等豪華汽車品牌有著很高的附加值,盡管保時(shí)捷也推出了電氣化車型Taycan等,在全球其他國(guó)家都賣得不錯(cuò),但在中國(guó)市場(chǎng),保時(shí)捷電氣化車型的魔法失靈了。
奔馳、寶馬等品牌推出的新能源車型,在中國(guó)市場(chǎng)整體上賣得都不好,一直瘋狂打折促銷,在新能源汽車時(shí)代,中國(guó)本土汽車品牌更有優(yōu)勢(shì)。
保時(shí)捷的銷量擔(dān)當(dāng)、入門級(jí)車型Macan很受歡迎,但現(xiàn)在這款車受到了中國(guó)自主品牌高端化的沖擊,多家國(guó)產(chǎn)品牌也推出了50萬元以上的新能源車型。
另一面,保時(shí)捷正面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)與捍衛(wèi)高端豪華品牌價(jià)值觀之間的矛盾。
保時(shí)捷是一家豪華汽車品牌,非常硬氣,不參與價(jià)格戰(zhàn),保時(shí)捷全球CEO奧博穆曾堅(jiān)稱“絕不降價(jià)”,就是為了捍衛(wèi)保時(shí)捷豪華品牌價(jià)值觀。
然而在一線市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)中,保時(shí)捷的經(jīng)銷商們都在做各種營(yíng)銷、折扣、甚至還有保時(shí)捷銷售喊出了保時(shí)捷Taycan史無前例的降價(jià),這與保時(shí)捷捍衛(wèi)豪華品牌價(jià)值觀之間是完全相反的。
新一代年輕人的豪華汽車消費(fèi)觀,特別是在看待電車品牌選擇的時(shí)候,更是發(fā)生了明顯的變化,更多年輕人選擇國(guó)產(chǎn)品牌,這種消費(fèi)觀的改變對(duì)保時(shí)捷們的影響很大。
保時(shí)捷應(yīng)該也看到了,在中國(guó)買國(guó)產(chǎn)高端豪華純電車的消費(fèi)者和買保時(shí)捷入門車型的消費(fèi)者是同一撥人。
當(dāng)然保時(shí)捷銷量大跌,也還有其他原因,比如車型換代的空檔期,多少也受到了當(dāng)前消費(fèi)大環(huán)境的影響。
當(dāng)前,中國(guó)本土新能源汽車品牌不斷向上突破,不斷搶奪豪華汽車的市場(chǎng)份額,多家豪華汽車品牌為了捍衛(wèi)品牌價(jià)值觀反而逆勢(shì)漲價(jià)。
面對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑,保時(shí)捷選擇增配漲價(jià)。另外奔馳發(fā)布的多款新一代車型價(jià)格也都上調(diào)了,但最終到市場(chǎng)一線,折扣也是很給力的。
雖然目前保時(shí)捷正在加速發(fā)力新能源汽車市場(chǎng),但保時(shí)捷電車賣得挺貴,至少在電車業(yè)務(wù)上,肯定沒有實(shí)現(xiàn)保時(shí)捷的既定銷售目標(biāo)。
中國(guó)市場(chǎng)是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng),重要性不言而喻,保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該積極做出更多改變,畢竟時(shí)代變了。
保時(shí)捷未來在中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng),壓力會(huì)越來越大,保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)才剛開始,未來保時(shí)捷在中國(guó)要講出更多新故事。
不過,不可否認(rèn),保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)依然有著很強(qiáng)的品牌影響力,至少保時(shí)捷的燃油車依然會(huì)有很多人買。
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